香港 2004 - 運輸

本港的公共交通服務種類繁多，收費合理，市民可按快捷、舒適和方便程度，選擇鐵路、巴士、渡輪和其他公共交通工具。

鐵路每日的載客量佔公共交通總載客量約三成。本港的鐵路由九鐵公司和地鐵公司建造和營運。九鐵公司由政府全資擁有。地鐵公司以往也由政府全資擁有，直至二零零零年，地鐵實行私有化，成為上市公司，但政府仍是該公司的主要股東。這兩家公司均按審慎的商業原則營運，為市民提供安全可靠、快捷方便的客運鐵路服務。

九廣鐵路於一九一零年通車，是香港第一條鐵路，歷史悠久。九鐵以往一直由政府營運，直至一九八二年九廣鐵路公司成立，取代政府成為營運者。目前，九鐵旗下共有東鐵 ( 包括馬鞍山鐵路 )、西鐵及輕便鐵路，並提供接駁巴士服務及市際鐵路服務。

東鐵於二零零四年十月二十四日，由紅磡終點站延伸至尖沙咀東部的新車站，現行走尖東至羅湖邊境，全長 35 公里，沿途設有 14 個車站。東鐵平均每日載客近 80 萬人次。近年，東鐵多項基本工程項目均有長足進展，其中包括列車翻新工程、添置新列車、噪音消減工程及訊號系統改善工程。

馬鞍山鐵路於十二月二十一日通車，來往馬鞍山及沙田區，屬東鐵支線的一部分。這條鐵路長 11.4 公里，沿途設有九個車站，每日載客約 89 000 人次。

西鐵於二零零三年十二月二十日通車，由西九龍直達元朗及屯門，全長 30.5 公里，沿途設有九個車站，每日平均載客量逾 13 萬人次。

輕便鐵路系統在一九八八年投入服務，行走新界西北部，平均每日載客量近 36 萬人次。為確保輕便鐵路可與西鐵互相配合，九鐵公司改建三個輕便鐵路車站和加建一個新車站，以方便乘客轉乘西鐵。該公司亦於二零零三年十二月開辦天水圍預留區輕鐵支線。

為提升輕便鐵路的運作效率及安全水平，九鐵公司於年內完成了屯門青麟路輕鐵架空路軌工程。工程涉及興建一條長 300 米的輕鐵高架橋，橫跨青麟路輕鐵及路面交匯處，以及在輕鐵橋的西面興建一條設有升降機的行人天橋。架空路軌除可紓緩繁忙時段的路面交通外，亦能提升輕鐵的安全水平，並把車程縮減兩至三分鐘。為了向鐵路乘客提供更佳的接駁交通服務，九鐵公司共營辦 22 條巴士線，為東鐵、西鐵和輕鐵乘客提供接駁服務。

九鐵公司又營辦往來香港與上海、北京，以及廣東省內多個城市的直通車服務。除客運服務外，九鐵公司也為內地約 60 個城市提供貨運和聯運服務。

除了運作全長超過 110 公里的鐵路線外，九鐵公司亦不斷建造和規劃新鐵路線，其中包括上水至落馬洲支線、九龍南線和沙田至中環線，以應付乘客對鐵路服務日益增加的需求。

地鐵有限公司的前身地下鐵路公司在一九七五年根據法例成立，以營運本港的地下鐵路。二零零零年二月，立法會通過法例，把政府擁有的部分地下鐵路公司股權私有化，地鐵有限公司隨後於同年十月在香港聯合交易所上市。地鐵觀塘線載客列車在一九七九年投入服務。其後，荃灣線、港島線、東區過海鐵路隧道 ( 連接觀塘線與鰂魚涌 )、東涌線和將軍澳線先後在一九八二年、一九八五年、一九八九年、一九九八年和二零零二年通車。地鐵的平均周日載客量約為 240 萬人次。此外，該公司也經營連接機場與市區的機場快線。機場快線平均每日載客約 22 000 人次。

除經營全長 87.7 公里的繁忙地鐵網絡外，該公司正興建由欣澳至香港迪士尼樂園的迪士尼線。工程預定於二零零五年完成，以配合迪士尼樂園在同年九月開幕。

行走港島區的電車自一九零四年起投入服務。香港電車有限公司共經營六條行車路線，行走港島北部堅尼地城至筲箕灣一段長 13 公里的雙程路軌，以及環繞跑馬地一段長約三公里的單程路軌。

電車公司旗下共有電車 164 輛，包括兩輛供遊客和私人租用的開篷電車，以及一輛特別維修電車，是世界上最大的雙層電車車隊。電車平均每日載客量為 232 000 人次。成人車費為兩元，12 歲以下小童和 65 歲或以上長者收費一元。

登山纜車由山頂纜車有限公司經營。纜車線全長 1.4 公里，從中環花園道直達山頂，在一八八八年投入服務，後於一九八九年進行現代化工程。纜車平均每日載客 11 000 人次，主要是遊客和觀光遊覽的本港市民。成人、12 歲以下小童，以及 65 歲或以上長者的單程車費分別為 20 元、六元和七元。

山頂纜車有限公司的服務既穩定又令人滿意，而且有計劃進一步改善纜車的運作及載客設施，因此政府已把該公司的經營權由二零零四年一月起延長十年。

其他陸路交通工具主要包括專營巴士、公共小型巴士、的士和居民巴士，客運量佔公共交通總載客量 64%，其中以專營巴士載客量最大，約佔所有公共交通工具每日總載客量的 37%。

九龍和新界區的巴士服務，主要由九龍巴士 (1933) 有限公司 ( 九巴 ) 提供。截至年底，九巴經營 387 條行走九龍和新界的巴士線及 11 條過海巴士線，另與城巴有限公司 ( 城巴 ) 和新世界第一巴士服務有限公司 ( 新巴 ) 分別聯營 23 及 29 條過海巴士線。

年底時，九巴共有 4 141 輛領有牌照的巴士，包括 3 614 輛空調巴士，可接載坐輪椅乘客的有 1 651 輛。年內，九巴共載客 10.6 億人次 ( 平均每日載客 291 萬人次 )，行車達 3.428 億公里。九巴一般路線的車費由 1.60 元至 38 元不等。12 歲以下小童和長者搭乘該公司所有路線，均享有票價優惠。

港島區的巴士服務由新巴和城巴提供。年底時，新巴共經營 55 條行走港島區的巴士線、10 條行走九龍和將軍澳的路線，以及 33 條過海巴士線，其中與九巴聯營的過海巴士線有 29 條。新巴有 695 輛領有牌照的巴士，其中空調巴士有 694 輛，可接載坐輪椅乘客的有 524 輛。

年內，新巴共載客 1.846 億人次 ( 平均每日載客 504 451 人次 )，行車達 5 640 萬公里。新巴一般路線的車費由 3 元至 34.20 元不等。12 歲以下小童和長者搭乘新巴所有路線，均享有票價優惠。

城巴根據兩項專營權分別經營兩個網絡的巴士服務。其中一項專營權包括 65 條港島區巴士線和 31 條過海巴士線，其中 23 條過海巴士線與九巴聯營。另一項專營權包括連接港島及九龍與東涌及機場的 16 條巴士線。

年底時，城巴共有 911 輛領有牌照的空調巴士，其中可接載坐輪椅乘客的有 129 輛。年內，城巴共載客 2.108 億人次 ( 平均每日載客 575 964 人次 )，行車達 8 420 萬公里。城巴一般路線的車費由 2.50 元至 45 元不等。12 歲以下小童和長者搭乘城巴港島區路線 ( 旅遊線除外 )、過海路線和東涌／機場路線，均享有票價優惠。

龍運巴士有限公司為新界至東涌／機場提供巴士服務。年內，龍運巴士共載客 2 230 萬人次 ( 平均每日載客 60 942 人次 )，行車達 2 350 萬公里。年底時，該公司共有 144 輛空調巴士，其中 136 輛可接載坐輪椅的乘客。龍運經營的巴士線共有 15 條，一般路線的車費由 3.50 元至 28 元不等，所有路線均為 12 歲以下小童和長者提供票價優惠。

新大嶼山巴士 (1973) 有限公司主要在大嶼山提供巴士服務。年內，新大嶼山巴士共載客 1 210 萬人次 ( 平均每日載客 32 945 人次 )，行車達 540 萬公里。該公司經營 24 條巴士線，共有 86 輛領有牌照的巴士。新大嶼山巴士一般路線的車費由 2.50 元至 40 元不等。12 歲以下小童和長者搭乘該公司所有路線，均享有票價優惠。

為更有效地運用巴士資源和有限的路面空間，並讓乘客有更多路線選擇，有關方面推行了巴士轉乘計劃，搭乘指定路線巴士的乘客在轉車時，可享有票價優惠。年底時，共有 150 項涉及 385 條路線的巴士轉乘計劃。

非專營巴士在公共交通系統中發揮輔助作用，主要為遊客、屋邨居民、僱員和學生提供服務，並紓緩市民在繁忙時間對其他公共交通服務的需求。年底時，已登記的非專營巴士共有 7 212 輛，當中投入服務的共有 6 888 輛。

交通諮詢委員會於七月完成了非專營巴士的發牌及規管制度的檢討，並向政府建議一系列措施，以加強規管非專營巴士的營運。政府已就有關的建議措施作出研究並諮詢運輸業的意見。政府計劃在進一步諮詢立法會意見後推行有關措施，以加強對非專營巴士營運的規管。

根據牌照規定，香港的小型巴士最多可載客 16 人。年底時，全港共有 6 214 輛領有牌照的小巴，其中 4 328 輛為公共小巴，1 886 輛為私家小巴。私家小巴只可為團體提供服務，不得向個別乘客收取車資。

公共小巴分 “ 綠色 ” 和 “ 紅色 ” 兩類。綠色專線小巴的路線、車費、車輛分配及行車時間表均由運輸署規定。年內，本港共有 2 660 輛綠色專線小巴，行走 352 條路線，平均每日載客 1 236 500 人次。紅色小巴則沒有規定的路線和行車時間表，並可自行釐定車費，但營運範圍受到某些限制。年內，本港共有 1 668 輛紅色小巴，平均每日載客 469 500 人次。

運輸署和優質公共小巴服務事宜督導委員會繼續推行多項計劃，以提升整體公共小巴服務的質素。有關計劃通過四項策略，包括 “ 溝通 ”、“ 營辦商 ”、“ 司機 ” 及 “ 車輛 ”，以提升公共小巴服務。為加強乘客、業界和政府的溝通，第七期《公共小巴通訊》已於四月出版。運輸署於四月和六月分別為營辦商舉辦了 “ 如何成立及有效管理公司以營辦新專線小巴路線 ” 和 “ 石油氣公共小巴的保養及運作 ” 研討會，以改善業界的管理技巧及營運安全。運輸署並協助職業訓練局由四月起開辦技能提升計劃下的 “ 高級公共小巴司機培訓課程 ”。

在車輛方面，運輸署繼續致力鼓勵和協助小巴營辦商為乘客提供各項設施，包括裝設電子收費系統、乘客落車鐘和展示乘客諮詢熱線號碼。為加強公共小巴乘客的安全，有關在公共小巴上必須裝置高靠椅背坐椅及安全帶的法例已在二零零四年八月一日生效。為提醒乘客及司機新法例的實施，運輸署舉辦了一連串宣傳活動。除此之外，運輸署已就所有公共小巴必須安裝車速顯示器的問題，展開諮詢公共小巴業界的工作。

政府由二零零二年八月起，接受柴油公共小巴車主申請參加轉換石油氣或電動公共小巴資助計劃。合資格的柴油公共小巴車主如把小巴更換為石油氣或電動公共小巴，可分別申請一筆過六萬元或八萬元的資助金。此外，柴油私家小巴車主若轉為使用石油氣小巴，可獲豁免首次登記稅 ( 電動車輛已獲豁免 )。對於車齡達十年或以上的柴油小巴，車主必須在二零零四年年底前申請這項資助。至於在取消車輛登記時車齡在十年以下的柴油小巴，申請資助限期則為二零零五年年底。年底時，本港共有 1 321 輛石油氣公共小巴，而石油氣和電動私家小巴則分別有 91 輛和一輛。

年底時，本港共有 15 250 輛市區的士 ( 紅色 )、2 838 輛新界的士 ( 綠色 ) 及 50 輛大嶼山的士 ( 藍色 )，每日載客量約為 100 萬人次。

為改善的士的營運環境，運輸署把二零零三年五月開始實施的一項臨時措施延長至二零零五年一月三十一日。該項措施准許所有的士在時速限制為 70 公里以下的道路上的 “ 繁忙時間 ” 及 “ 上午七時至晚上七時 ” 限制區，上落乘客。截至年底，運輸署共劃設了逾 220 個的士上落客點及 46 個的士落客點。此外，該署亦在西鐵及馬鞍山鐵路的各個車站，以及東鐵的尖東站，劃設了額外的士站及的士上落客點，以方便的士運作。

運輸署與教育統籌局合作製訂技能提升計劃，在四月為在職客運司機，包括的士司機，舉辦訓練課程。另一方面，該署和優質的士服務督導委員會繼續推行多項計劃，以提高的士服務質素。年內，共有 20 名優質的士司機和大約 800 名優良的士司機因其良好行為和優質服務而獲得嘉許。為了向的士司機及乘客提供有用的的士服務資訊，該署已於各的士站設置七個電子顯示屏及八個的士資訊牌。該署又分別在機場及落馬洲管制站，向遊客／的士乘客派發共 15 萬及兩萬份的士服務資訊單張。此外，該署亦出版了 14 期《的士季刊》，每期免費派出四萬份給的士司機。

渡輪為那些沒有陸路交通工具可達的離島提供必要的對外交通服務，也為市民提供多一種往來內港及其他地區的交通工具。

年底時，本港除有一家營辦商提供兩項專營客運渡輪服務外，另有 11 家營辦商提供 28 項持牌客運渡輪服務，往來離島和內港。除專營和持牌航線外，本港還有約 79 條輔助性質的 “ 街渡 ” 航線，為較偏遠的地點提供服務。

港內航線平均每日載客約 95 459 人次，往來離島的航線平均每日載客約 59 506 人次。