言

　对于机场核心计划来说，一九九七年是丰收的
一年。随着西九龙快速公路、三号干线葵涌高架道
路及西区海底隧道于二月至四月期间相继启用，机
场核心计划运输走廊的其余部分，即北大屿山快速
公路、青屿干线及三号干线青衣段，亦已于五月二
十二日正式通车。换句话说，这条连接中区与东涌
的运输走廊，已经全面完成。

    青屿干线 是机场核心计划 中最庞大的运输项
目。为了庆祝这条干线正式通车，当局在四月二十
七日举行了青屿干线开幕典礼。当日出席典礼的嘉
宾和表演者逾 3 000名，另约有 10 万名市民在干
线附近观赏烟花汇演，而透过电视直播节目欣赏汇
演盛况的更达 200万人。本港及国际传媒广泛报道
开幕典礼的盛况，展示出香港在基建发展方面的实
力，青屿干线因此成为香港的标志，象征香港所取
得的成就。

    机场核心计划 10个 工程项目中，8 项已大致
完成 。 到年底为止，机场核心计划整体上已完成
94% 。至于余下的两个项目，即新机场及机场铁路
工程，也在如期进行，预定的竣工日期分别是一九
九八年四月和六月。当局决定新机场会于一九九八
年七月六日，待机铁投入服务后才启用，以确保新 机场有足够和高效率的运输服务作支援。

    机场核心计划 的 整体预算 由一九九二年 的
1,637 亿元削减至现时的 1,553 亿元，节省达 84
亿元。能够省下费用，主要是因为当局严格控制各
项工程的成本，而且在批出机场核心计划合约时，
又采用了开放和透明度高的批约制度。