航

    一九九七年，通过香港国际机场客运大楼的
旅客总数达 2 830万人次，较一九九六年的 2 950
万人次减少 4.1%。

    空运货物大约共有 179万公吨，总值达 6,549
亿元，较一九九六年的数字分别增加14.3%和10%；
该年的空运货物量共 156万公吨 ， 总值 5,938亿
元 。 空运继续在香港的对外贸易方面发挥重要作
用。以价值计算，空运货物分别约占本港进口、出
口及转口货物总值的 24%、33% 和 17%，美国继续
是本港空运出口和转口货物的主要市场 ， 分别占
34% 及 25%。

    一九九七年的航机班次较上一年增加4%，总数
达 165 154班，其中 81%是使用广体航机。

    与赤鱲角新香港国际机场启用有关的各项准备
工作正全速进行：航空交通管制大楼在二月落成；
20多项主要航空交通管制及导航仪器设施先后完成
安装，包括雷达接收装置、雷达资料及飞行资料处
理系统、导航仪器及通讯系统等。整套管制系统的
整合及最后验收工作也于十月完成。

    一九九七年二月二十日，政府飞行服务队的一
架空中超级霸王定翼飞机首次在新香港国际机场降
落，标志着机场核心工程已到达另一重要里程碑。


    香港民航处与内地及澳门的民航管理部门在发
展飞行程序及航空交通协调的安排上一直保持紧密
的联系。一九九七年六月，3 方签署了《珠江三角
洲地区 飞行程序和空中交通管制问题的 谅解备忘
录》，基本上订定了新机场启用后区内的新飞行程
序，该谅解备忘录已在十月举行的基建协调委员会
全体会议上确认。

    中英联合联络小组在一九九七年六月同意，由
一九九七年七月一日起，所有在香港登记的飞机都
需要采用中国的统一国籍标志，即以 "B"作为国籍
标志，但可继续采用以 "H" 开首的 3 个英文字母
作为它们的登记标志。为了让香港的航空公司有时
间更改它们飞机上的国籍标志 ， 小组同意以一九
九七年七月一日至十二月三十一日的 6个月为过渡
期，让那些在一九九七年六月三十日或该日前在香
港登记的飞机可以在该过渡期内采用 "B" 或 "VR"
作为国籍标志。有关将国籍标志更改为 "B"的工作
已于十二月初完成。