香港 2005

本港的公共交通服务种类繁多，收费合理，市民可按快捷、舒适和方便程度，选择铁路、巴士、渡轮和其他公共交通工具。

铁路每日的载客量占公共交通总载客量约 34%。本港的铁路由九广铁路公司和地铁有限公司建造和营运。九铁公司由政府全资拥有，而地铁公司以往也由政府全资拥有。地铁在二零零零年实行私有化，成为上市公司，但政府仍是该公司的主要股东。这两家公司均按审慎的商业原则营运，为市民提供安全可靠、快捷方便的客运铁路服务。

九广铁路于一九一零年通车，以往一向由政府营运，直至一九八二年九广铁路公司成立，取代政府成为营运者。目前，九铁旗下共有东铁 ( 包括马鞍山铁路 )、西铁及轻便铁路系统，并提供接驳巴士服务及市际铁路服务。

东铁于二零零四年十月二十四日，由红磡终点站延伸至尖沙咀东部的新车站，现行走尖东至罗湖边境，全长 35 公里，沿途设有 14 个车站。东铁平均每日接载本地及跨境旅客约 90 万人次。

马鞍山铁路于二零零四年十二月通车，来往马鞍山及沙田区，属东铁支线的一部分。这条铁路长 11.4 公里，沿途设有九个车站，每日载客约 11 万人次。

西铁于二零零三年十二月通车，由西九龙直达元朗及屯门，全长 30.5 公里，沿途设有九个车站，平均每日载客逾 19 万人次。

轻便铁路系统在一九八八年投入服务，行走新界西北部，全长 36.15 公里，共有 68 个车站，乘客可在其中四个车站转乘西铁，平均每日载客量近 38 万人次。

为了向铁路乘客提供更佳的接驳交通服务，九铁公司共营办 21 条巴士线，为东铁、西铁和轻铁乘客提供接驳服务。

九铁公司又营办往来香港与上海、北京，以及广东省内多个城市的直通车服务。除客运服务外，九铁公司也为内地提供货运和联运服务。

地铁有限公司的前身地下铁路公司在一九七五年根据法例成立，以营运本港的地下铁路。二零零零年二月，立法会通过法例，把政府拥有的部分地下铁路公司股权私有化，地铁有限公司随后于同年十月在香港联合交易所上市。地铁观塘线载客列车在一九七九年投入服务。其后，荃湾线、港岛线、东区过海铁路隧道 ( 连接观塘线与鰂鱼涌 )、东涌线、将军澳线和迪士尼线先后在一九八二年、一九八五年、一九八九年、一九九八年、二零零二年和二零零五年通车。地铁的平均周日载客量约为 245 万人次。此外，该公司由一九九八年起也经营连接机场与市区的机场快线。机场快线在二零零五年十二月延伸至新建成的亚洲国际博览馆站，平均每日载客约 24 000 人次。地铁有限公司目前经营的地铁网络全长达 91.5 公里。

行走港岛区的电车自一九零四年起投入服务。香港电车有限公司共经营六条行车路线，行走港岛北部坚尼地城至筲箕湾一段长 13 公里的双程路轨，以及环绕跑马地一段长约三公里的单程路轨。

电车公司旗下共有电车 164 辆，包括两辆供游客和私人租用的开篷电车，以及一辆特别维修电车，是世界上最大的双层电车车队。电车平均每日载客量为 231 000 人次。成人车费为两元， 12 岁以下小童和 65 岁或以上长者收费一元。

登山缆车由山顶缆车有限公司经营。缆车线全长 1.4 公里，从中环花园道直达山顶，在一八八八年投入服务，后于一九八九年进行现代化工程。缆车平均每日载客 11 000 人次，主要是游客和观光游览的本港市民。成人、 12 岁以下小童，以及 65 岁或以上长者的单程车费分别为 20 元、六元和七元。

其他陆路交通工具主要包括专营巴士、公共小型巴士、的士和居民巴士，客运量占公共交通总载客量 64%。

专营巴士是全港载客量最多的陆路交通工具，每日载客量约占公共交通总载客量的 35%。九龙和新界区的巴士服务，主要由九龙巴士 (1933) 有限公司 ( 九巴 ) 提供。截至年底，九巴经营 384 条行走九龙和新界的巴士线及 11 条过海巴士线，另与城巴有限公司 ( 城巴 ) 和新世界第一巴士服务有限公司 ( 新巴 ) 分别联营 23 及 29 条过海巴士线。

年底时，九巴共有 4 021 辆领有牌照的巴士，包括 3 642 辆空调巴士，可接载坐轮椅乘客的有 1 698 辆。年内，九巴共载客 10.1 亿人次 ( 平均每日载客 277 万人次 )，行车达 3.39 亿公里。九巴一般路线的车费由 1.60 元至 38 元不等。 12 岁以下小童和长者搭乘该公司所有路线，均享有票价优惠。

港岛区的巴士服务由新巴和城巴提供。年底时，新巴共经营 54 条行走港岛区的巴士线、八条行走九龙和将军澳的路线，以及 33 条过海巴士线，其中与九巴联营的过海巴士线有 29 条。新巴有 694 辆领有牌照的巴士，其中空调巴士有 693 辆，可接载坐轮椅乘客的有 530 辆。

年内，新巴共载客 1.775 亿人次 ( 平均每日载客 486 200 人次 )，行车达 5 210 万公里。新巴一般路线的车费由 3 元至 34.20 元不等。 12 岁以下小童和长者搭乘新巴所有路线，均享有票价优惠。

城巴根据两项专营权分别经营两个网络的巴士服务。其中一项专营权包括 65 条港岛区巴士线和 31 条过海巴士线，其中 23 条过海巴士线与九巴联营。另一项专营权包括连接市区与北大屿山或机场的 16 条巴士线。

年底时，城巴共有 910 辆领有牌照的空调巴士，其中可接载坐轮椅乘客的有 119 辆。年内，城巴共载客 2.058 亿人次 ( 平均每日载客 561 900 人次 )，行车达 8 230 万公里。城巴一般路线的车费由 2.50 元至 45 元不等。 12 岁以下小童和长者搭乘城巴港岛区路线 ( 旅游线除外 )、过海路线和大屿山／机场路线，均享有票价优惠。

龙运巴士有限公司为新界至大屿山／机场提供巴士服务。年内，龙运巴士共载客 2 430 万人次 ( 平均每日载客 66 600 人次 )，行车达 2 380 万公里。年底时，该公司共有 146 辆空调巴士，其中 139 辆可接载坐轮椅的乘客。龙运经营的巴士线共有 18 条，一般路线的车费由 3.50 元至 28 元不等，所有路线均为 12 岁以下小童和长者提供票价优惠。

新大屿山巴士 (1973) 有限公司主要在大屿山提供巴士服务。年内，新大屿山巴士共载客 1 340 万人次 ( 平均每日载客 36 600 人次 )，行车达 530 万公里。该公司经营 23 条巴士线，共有 86 辆领有牌照的巴士。新大屿山巴士一般路线的车费由 3 元至 40 元不等。 12 岁以下小童和长者搭乘该公司所有路线，均享有票价优惠。

为了更有效运用巴士资源和有限的路面空间，并让乘客有更多路线选择，有关方面推行了巴士转乘计划，搭乘指定路线巴士的乘客在转车时，可享有票价优惠。年底时，共有 150 项涉及约 400 条路线的巴士转乘计划。

非专营巴士在公共交通系统中发挥辅助作用。除纾缓市民在繁忙时间对固定公共交通服务的庞大需求外，非专营巴士亦可在固定公共交通服务无法提供所需服务的情况下填补其空缺，并为特定的乘客羣提供度身订造的服务，主要服务对象为游客、屋邨居民、雇员和学生。年底时，已登记的非专营巴士共有 7 212 辆，当中投入服务的共有 6 888 辆。

交通谘询委员会在二零零四年七月完成非专营巴士发牌及规管制度的检讨。根据检讨建议，政府由二零零五年四月起推行一系列措施，改善对非专营巴士营运的规管。这些措施的目的，是按服务需求统筹非专营巴士服务的增减、加强对非专营巴士营运的规管，以及提高执法行动的成效和效率。

根据牌照规定，香港的小型巴士最多可载客 16 人。年底时，全港共有 6 204 辆领有牌照的小巴，其中 4 347 辆为公共小巴， 1 857 辆为私家小巴。私家小巴只可为团体提供服务，不得向个别乘客收取车资。

公共小巴分 “ 绿色 ” 和 “ 红色 ” 两类。绿色专线小巴的路线、车费、车辆分配及行车时间表均由运输署规定。年内，本港共有 2 745 辆绿色专线小巴，行走 352 条路线，平均每日载客 1 304 550 人次。红色小巴则没有规定的路线和行车时间表，并可自行厘定车费，但营运范围受到某些限制。年内，本港共有 1 605 辆红色小巴，平均每日载客 453 160 人次。

运输署和优质公共小巴服务事宜督导委员会已推行多项计划，以提升整体公共小巴服务的质素。为加强乘客、业界和政府的沟通，第八及第九期《公共小巴通讯》已分别于二零零五年二月及十二月出版。运输署于二月和十一月为营办商及公共小巴司机举办了两个道路安全工作坊，以改善业界的管理技巧和提醒司机道路安全的重要性。运输署并继续协助职业训练局开办技能提升计划下的 “ 高级公共小巴司机培训课程 ” 。

此外，运输署继续鼓励和协助小巴营办商为乘客提供各项设施，包括装设安全带和高靠椅背坐椅。为加强公共小巴乘客的安全，运输署于年内实施两项新规定：由四月三十日起所有公共小巴必须安装车速显示器；以及由十月三十一日起公共小巴必须按照公共小巴服务营运条件的新规定，展示牌照人及交通投诉组的热线号码。

政府由二零零二年八月起，接受柴油公共小巴车主申请参加转换石油气或电动公共小巴资助计划。合资格的柴油公共小巴车主如把小巴更换为石油气公共小巴，可申请一笔过六万元的资助金；而把小巴更换为电动公共小巴，则可申请一笔过八万元的资助金。此外，柴油私家小巴车主若转用石油气小巴，可获豁免首次登记税 ( 电动车辆已获豁免 )。对于取消车辆登记时车龄在十年以下的柴油小巴，车主必须在二零零五年年底前申请这项资助。年底时，本港共有 2 390 辆石油气公共小巴，而石油气和电动私家小巴则分别有 125 辆和一辆。

年底时，本港共有 15 250 辆红色市区的士、 2 838 辆绿色新界的士及 50 辆蓝色大屿山的士，每日载客量约为 100 万人次。

为改善的士的营运环境，运输署把二零零三年五月开始实施的一项临时措施的有效期延长至二零零七年一月三十一日。该项措施准许所有的士在时速限制为 70 公里以下的道路上的 “ 繁忙时间 ” 及 “ 上午七时至晚上七时 ” 限制区，上落乘客。年底时，全港共有逾 230 个的士上落客点及 46 个的士落客点。运输署会继续在合适的位置划设的士上落客点。

运输署与优质的士服务督导委员会继续推行多项计划，以提高的士服务质素。这些计划包括更新电子显示屏的资讯；在各的士站设置更多的士资讯牌；印制并向的士司机免费派发共四万份《的士季刊》；以及在机场、香港迪士尼乐园和落马洲管制站向的士司机、乘客和游客派发的士服务资讯单张。

渡轮为那些没有陆路交通工具可达的离岛提供必要的对外交通服务，也为市民提供多一种往来内港及其他地区的交通工具。

年底时，本港除有一家营办商提供两项专营客运渡轮服务外，另有 11 家营办商提供 27 项持牌客运渡轮服务，往来离岛和内港。除专营和持牌航线外，本港还有约 76 条辅助性质的 “ 街渡 ” 航线，为较偏远的地点提供服务。

港内航线平均每日载客约 93 267 人次，往来离岛的航线平均每日载客约 60 376 人次。