香港年報 1999

隨着本港與內地的經濟及社會連繫日益密切，過境交通量亦大幅增加。羅湖是目前唯一通往內地的鐵路邊界通道，處理的客運量已接近飽和，一九九九年內在平日已達 195 000 人次，節日和周末更超過 247 000 人次。由一九九八年十月中起，羅湖邊界通道的開放時間已延長一小時，由上午七時至晚上十一時改為上午六時三十分至晚上十一時三十分。有關方面已進行改善工程，務求進一步提高羅湖邊界通道可處理的客運量。工程包括加設出入境櫃台，並安裝一對連接離境大堂與入境大堂的自動扶梯，以便在有需要時實行人潮控制措施。

香港與內地之間現有三條道路跨界通道，分別位於落馬洲、沙頭角和文錦渡。貨運方面，落馬洲通道由一九九四年十一月起全日 24 小時開放，沙頭角和文錦渡通道的開放時間，則分別為上午七時至晚上八時和上午七時至晚上十時。客運方面，三條通道均由早上七時開放；沙頭角和文錦渡通道分別在晚上八時和晚上十時關閉；由一九九八年十月起，落馬洲通道客運服務的開放時間已延長一小時，關閉時間由晚上九時改為晚上十時。

在一九九九年，這三條通道每日處理 28 288 輛過境車輛，其中貨車佔 86% ，整體交通量比一九九八年增加 5.7% 。沙頭角通道、文錦渡通道和落馬洲通道的平均每日交通量分別為 2 361 、 7 795 和 18 132 架次。為疏導貨車交通，由一九九八年十月起，在沙頭角及文錦渡通道晚上關閉後，原本採用這兩條通道過境的貨車，可轉用落馬洲通道過境。

過境旅客方面，年內平均每日經落馬洲通道過境的旅客有 25 154 人次，文錦渡和沙頭角則分別有 2 598 及 3 222 人次。在一九九九年，開辦過境旅遊巴士服務的公司有 60 家，共提供 363 條過境旅遊巴士路線。

行走落馬洲公共交通交匯處與深圳皇崗之間的穿梭巴士，自一九九七年三月投入服務以來，甚受旅客歡迎。在一九九九年，穿梭巴士平均每日載客 11 150 人次；自一九九八年十月中起，穿梭巴士的服務時間已由上午七時三十分至晚上八時三十分，延長至晚上九時三十分。

當局正進行落馬洲通道改善工程，並已在年內增設十對入境事務處和海關共同運作的車輛檢查亭。管制站大樓的擴建及增設旅遊巴士車位的工程，預計可在二零零三年完成。

由於過境交通不斷增長，為配合預期的交通需求，當局正與內地有關當局研究闢設新的鐵路和道路跨界通道。除預期在二零零四年落成的落馬洲／皇崗鐵路旅客跨界通道外，現正研究的工程還包括深港西部通道。

為了應付不斷增加的過境交通量，政府正與內地當局商討可否闢設新的跨界通道。在道路跨界通道方面，規劃中的工程包括擬在二零零四至二零零五年度落成的深圳西部通道。在鐵路跨界通道方面，當局正積極籌劃在皇崗／落馬洲建造第二條鐵路旅客跨界通道，以期在二零零四年啟用。這條跨界通道會連接香港的上水至落馬洲支線，以及內地的深圳地鐵。

尖沙咀中國客運碼頭和上環港澳碼頭的跨界渡輪服務，可接載乘客前往內地和澳門。截至一九九九年年底，共有九家營辦商經營前往澳門和內地 24 個港口的客運航線。年內，經水路前往內地和澳門的旅客分別共有 310 萬和 500 萬人次；與一九九八年相比，分別減少 2.5% 和 6.8% 。

中國客運碼頭在一九八八年啟用，共設有 12 個泊位。截至一九九九年年底，中國客運碼頭提供前往澳門和內地 24 個港口的渡輪服務。年內，經這個碼頭前往內地和澳門的旅客，分別為 260 萬和 59 萬人次。

港澳碼頭在一九八五年啟用，設有八個泊位。截至一九九九年年底，港澳碼頭提供前往澳門和內地四個港口的渡輪服務。年內，經港澳碼頭前往內地和澳門的旅客，分別為 48 萬和 440 萬人次。