道

  狮子山、香港仔、机场、城门、将军澳及长青 6条港府
拥有的隧道，已交由私营公司根据管理合约经营管理。这些
隧道的收费仍受政府规管。

    狮子山隧道全长 1.4公里，连接九龙与沙田，在一九六
七年启用时只是单管行车，其后于一九七八年建成第二条管
道。年内每日行车量 97 000架次 ，是最多车辆使用的政府
隧道，每程收费 6元。

    香港仔隧道在一九八二年启用，全长 1.9公里，连接港
岛南北。年内每日行车量 6万架次，每程收费 5元。

    机场隧道供车辆免费使用，为来往红磡与香港国际机场
的车辆提供直接通道。该隧道在一九八二年启用，全长 1.3
公里 ， 贯穿机场跑道下面，直达九龙湾。年内每日行车量
55 000 架次。

    连接沙田与荃湾的城门隧道于一九九零年通车 ， 全长
2.6 公里 。 年内平均每日行车量 55 000 架次，每程收费
5 元。

    将军澳隧道于一九九零年启用，全长 900米，连接九龙
与将军澳新巿镇。年内每日行车量 48 000 架次，每程收费
3 元。

    长青隧道于一九九七年启用，全长 1.6公里，连接大屿
山 、 西九龙和新界西北 。 隧道免费行车，每日行车量约
6 000 架次。

    海底隧道 、 东区海底隧道、大老山隧道和西区海底隧
道，均由私营公司按 "建造、营运及移交" 的专营权合约方
式建造。

    海底隧道于一九七二年启用，全长 1.9公里，连接港岛
铜锣湾与九龙红磡，年内行车量平均每日达 123 000架次，
是世界上最繁忙的四线行车隧道之一。隧道收费连政府通过
税，每程由 4元至 30 元不等。

    东区海底隧道是本港第二条过海行车隧道，于一九八九
年通车 ， 连接港岛鰂鱼涌与九龙茶果岭，全长两公里。年
内，使用东区海底隧道的车辆平均每日达 86 000 架次，每
程收费由 5元至 30 元不等。在九龙方面，高架道路把东区
海底隧道与大老山隧道的九龙入口接驳起来。

    大老山隧道在一九九一年通车，为九龙与新界东北部提
供另一条直接连接通道。该隧道全长约 4公里，是全港最长
的行车隧道。年内，行车量平均每日 71 000 架次，每程收
费由 8元至 20元不等。

    西区海底隧道于一九九七年四月启用，是香港第一条 6
线行车隧道。该隧道连接港岛西营盘与九龙油麻地附近的西
九龙填海区。该隧道的行车量每日可达 18 万架次，比其他
两条海底行车隧道的行车量高出一半左右。年内，行车量平
均每日 22 000 架次，每程收费由 15 元至 95 元不等。

    海底隧道及香港仔隧道于一九九三年八月装设自动收费
系统；狮子山隧道、东区海底隧道、大老山隧道及西区海底
隧道也分别于一九九四年八月、一九九五年九月、一九九六
年五月及一九九七年四月装设自动收费系统；而城门隧道及
将军澳隧道，也于一九九七年十月装设了自动收费系统。这
套系统可让司机通过指定的缴费处而无须停车。

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