隧道
獅子山、香港仔、機場、城門、將軍澳及長青 6條港府
擁有的隧道，已交由私營公司根據管理合約經營管理。這些
隧道的收費仍受政府規管。
獅子山隧道全長 1.4公里，連接九龍與沙田，在一九六
七年啟用時只是單管行車，其後於一九七八年建成第二條管
道。年內每日行車量 97 000架次 ，是最多車輛使用的政府
隧道，每程收費 6元。
香港仔隧道在一九八二年啟用，全長 1.9公里，連接港
島南北。年內每日行車量 6萬架次，每程收費 5元。
機場隧道供車輛免費使用，為來往紅磡與香港國際機場
的車輛提供直接通道。該隧道在一九八二年啟用，全長 1.3
公里 ， 貫穿機場跑道下面，直達九龍灣。年內每日行車量
55 000 架次。
連接沙田與荃灣的城門隧道於一九九零年通車 ， 全長
2.6 公里 。 年內平均每日行車量 55 000 架次，每程收費
5 元。
將軍澳隧道於一九九零年啟用，全長 900米，連接九龍
與將軍澳新巿鎮。年內每日行車量 48 000 架次，每程收費
3 元。
長青隧道於一九九七年啟用，全長 1.6公里，連接大嶼
山 、 西九龍和新界西北 。 隧道免費行車，每日行車量約
6 000 架次。
海底隧道 、 東區海底隧道、大老山隧道和西區海底隧
道，均由私營公司按 "建造、營運及移交" 的專營權合約方
式建造。
海底隧道於一九七二年啟用，全長 1.9公里，連接港島
銅鑼灣與九龍紅磡，年內行車量平均每日達 123 000架次，
是世界上最繁忙的四線行車隧道之一。隧道收費連政府通過
稅，每程由 4元至 30 元不等。
東區海底隧道是本港第二條過海行車隧道，於一九八九
年通車 ， 連接港島魚湧與九龍茶果嶺，全長兩公里。年
內，使用東區海底隧道的車輛平均每日達 86 000 架次，每
程收費由 5元至 30 元不等。在九龍方面，高架道路把東區
海底隧道與大老山隧道的九龍入口接駁起來。
大老山隧道在一九九一年通車，為九龍與新界東北部提
供另一條直接連接通道。該隧道全長約 4公里，是全港最長
的行車隧道。年內，行車量平均每日 71 000 架次，每程收
費由 8元至 20元不等。
西區海底隧道於一九九七年四月啟用，是香港第一條 6
線行車隧道。該隧道連接港島西營盤與九龍油麻地附近的西
九龍填海區。該隧道的行車量每日可達 18 萬架次，比其他
兩條海底行車隧道的行車量高出一半左右。年內，行車量平
均每日 22 000 架次，每程收費由 15 元至 95 元不等。
海底隧道及香港仔隧道於一九九三年八月裝設自動收費
系統；獅子山隧道、東區海底隧道、大老山隧道及西區海底
隧道也分別於一九九四年八月、一九九五年九月、一九九六
年五月及一九九七年四月裝設自動收費系統；而城門隧道及
將軍澳隧道，也於一九九七年十月裝設了自動收費系統。這
套系統可讓司機通過指定的繳費處而無須停車。
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